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发动机故障灯亮原因及解决方法!

汽车行驶过程之中,或是汽车打火的瞬间,仪表板之上的汽车发动机故障灯亮起,一般作为红灯或是黄灯,只要亮起,大多数情况之下绝不会手动消失,少数情况下会手动消失,这便是所谓的发动机故障灯亮。

发动机故障灯亮的表面原因

1.燃烧状态不好

发动机燃烧状态不错是发动机故障灯亮的主要原因。于汽车设计之上,借以确保发动机处于不错的工作状态、确保发动机的稳定工作寿命,于发动机之上设计安装了氧传感器,用于监测发动机燃烧状态,只要发动机燃烧状态不错,比如碳氢化合物气体(HC)含量甚低一氧化碳含量(CO)甚低、氮氧化物(NO)含量甚低,这些均是不错的燃烧状态,不但污染环境,亦会造成燃油浪费与发动机过分磨损。

超过各项指标依次意味着:

碳氢化合物(HC):不予燃烧的燃油成份;

一氧化碳(CO):未充份燃烧的燃油成份,该物质对于人类保健有比较小的损害,一氧化碳中毒可致人中毒死亡;

氮氧化物(NO):于发动机之内这么低温度之下产生,表明发动机磨损加剧,于大气之中会污染环境。

2发动机爆震

发动机另外有一个专门的爆震传感器,专监测发动机爆震。发动机爆震已意味着有可能带来发动机轻微的机件损害或是轻微的动力损失。一般情况之下,爆震分为有感爆震与无感爆震,于无感爆震的情况之下,发动机电脑会依据监测到的情况调整发动机控制参数,避免带来越来越小的不良影响,但是如果无感爆震已超过了发动机电脑可以调整的范围时,发动机故障灯亦会点明亮报警。

汽车驾驶员对爆震的主观感受一般有三种情况:

第一种情况:汽车无力;

第二种情况:汽车无力,发动机噪音过大;

第三种情况︰显著有敲缸声音。

于第一种情况之下,有的发动机故障灯会明亮,有的绝不会明亮,于第二种与第三种情况之下,发动机故障灯必定会亮起。

发动机故障灯亮的内在原因1燃油质量不好

很多发现发动机故障灯亮的车友均有一个感觉:那便是加到一箱油后发动机故障灯忽然便明亮了。由于发动机对油的质量指标是有要求的,特别是随著各处规范对于发动机的要求愈来愈低,那麽对于油的质量指标亦便要求愈来愈低。比如说,之前的汽车发动机一般压缩高于均于7.0下列,因而现在的汽车发动机压缩高于一般均于10.0超过,这种情况之下,通常均要求辛烷值95号超过的汽油。或许,除这个燃油标号之外,也有其它一些技术指标亦十分关键,由于技术性甚弱,便不一一列举了。不过,于具体生活之上,实在有一些加油站并且绝不能全然按规范提供满足低性能发动机的燃油,这便导致了发动机故障灯亮时有发生。

2汽缸外部有沉积物的积碳

经过一定使用时间的发动机外部必需会积累一些积碳,这些积碳本身会导致发动机设计参数发生变化,除此之外其性质绝不平稳、积存热量,这些积存的热量会导致发动机有序点火,进而引起发动机爆震。这种情况之下,发动机故障灯亦便亮起来了。

发动机故障灯亮的危害性

发动机故障灯亮之后,亦常常有一些绝不稳定的状态存在,假如绝不立即解决,一般会伴随着产生下列问题:

1、汽车排气尾气质量变差、污染环境;

2、汽车油耗增加、浪费石油资源与人民币资源;

3、燃烧室温度升高、磨损加剧,可能导致发动机晚期损坏;

4、发动机烧机油;

5、发动机噪音增加、影响开车以及坐车舒适性。

发动机故障灯为什么绝不会手动消失

发动机故障灯只要亮起,意味着发动机参数已发生了变化,积碳过多是引起发动机参数变化的一种主要原因。假如绝不解决这个问题,发动机燃烧状态便依旧调整绝不到稳定状态,发动机故障灯当然便会常亮、绝不会手动消失了。

距离新能源汽车弯道超车的路还有多长

一、过去新能源发展的误区

过去国家对新能源汽车的发展可谓是不遗余力,政策支持的力度也是前所未有,从国补到地方补贴,各种利好政策不断,但是随着新能源汽车市场的成熟,国家减少补贴的发放,而是采取其他例如新能源汽车运维、充电桩等方面的其他补贴,而不是把资金直接补给主机厂。政策扶持是想发展壮大国内的新能源汽车市场,但是很多主机厂总喜欢钻政策的漏洞,没有潜心发展新能源技术,而是踩着政策的边缘线进行设计汽车,从而为了得到更多的补贴。企业盈利无可厚非,但是一个优秀的企业不应该只谋的一时的利益,而应该把眼光放得更长远一点,以谋求更长远的市场化利益。然而很多目光短浅的企业并没有完全理解政策的好意,仅仅是设计车型满足补贴车型,使得市面上所运行的新能源汽车与消费者的期望值有很大的差异。还有更多企业过度消费新能源汽车的热度,所谓只看眼前不看以后,这就导致很多企业在政策退坡之后无以为继,陷入极大的困扰。

二、目前国内新能源汽车所面临的困境

首先国内企业面临最大的问题就是现金流紧张,因为拿不到补贴,投资人收紧了钱袋子,企业扩张过大,研发投入成本巨大,新能源汽车销量有限,主要面对的客户群体主要是集中经营者,个体消费者较少,上牌车辆行驶里程有限,很难拿到期望的补贴金额。供应链紧张,新能源汽车刚开始发展的时候,零部件厂排队上门毛遂自荐,以博取能够进入主机厂的供应链的机会,但是经过了几年市场的发展及政策的调整,目前很多主机厂很难再和国内主流的供应商继续合作了。因为目前的局势刚好相反,好的供应商已经开始挑选好的主机厂了,实力不够强大的主机厂目前很难找到自己满意的供应商。因为新能源汽车的市场逐步开发,国内过去那种快速开发的车型难免会问题百出,这样的车拿到市场上去竞争,很难赢得消费者的信赖。所以主机厂可谓是困难重重,除了外部供应商的问题,国外主流车企进军中国新能源汽车市场的步伐越来越快。

同等条件下,国内新能源汽车的竞争力如何,主机厂应该很明白。再者,主机厂内部的问题也慢慢凸显出来,就是缺乏核心的技术团队,很多高层都不是很懂新能源汽车技术发展的路线,低层人员流动较大,反过来导致车辆质量参差不齐,主机厂效益不好,很多中层干部面临降薪,普通员工工资不能全额按时发放,又会导致一些稍微好一点的技术人员另谋他路,如此恶性循环下国内新能源汽车的弯道超车梦何时才能实现呢?更有甚者,某些主机厂为了降本也是不择手段,各种奇葩招数都能想到,配置一降再降,质量一降再降,车辆问题反复出现,车辆状态五花八门,前期粗放式的生产不但没有赢得市场份额,而是成了砸招牌的利器,搬起石头砸自己的脚,自己种的苦果只有主机厂自己知道。

夏季汽车空调保养技巧及使用注意

每次使用空调时间不宜过久

有的车主常常在上车后就一直开着空调,长时间使用空调会使冷凝器压力过大,这会对制冷系统造成损耗,因此每次使用空调时间不宜过久,如果车内温度已经达到舒适的温度,就可以把空调关掉,隔一会儿再开。

夏季行车前先通风降温,再开内循环

在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候,应该先开窗通风,并开启外循环,把热气都排出去。等车厢内温度下降之后,再换成内循环。

不宜长时间使用空调内循环

因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环,车内的含氧量会不断下降,而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全,发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内,因此车内的空气质量会越来越差,甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环,再开一会儿外循环,让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉,也是这个道理。