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距离新能源汽车弯道超车的路还有多长
发布者:handler 发布日期:2019-08-19

一、过去新能源发展的误区

过去国家对新能源汽车的发展可谓是不遗余力,政策支持的力度也是前所未有,从国补到地方补贴,各种利好政策不断,但是随着新能源汽车市场的成熟,国家减少补贴的发放,而是采取其他例如新能源汽车运维、充电桩等方面的其他补贴,而不是把资金直接补给主机厂。政策扶持是想发展壮大国内的新能源汽车市场,但是很多主机厂总喜欢钻政策的漏洞,没有潜心发展新能源技术,而是踩着政策的边缘线进行设计汽车,从而为了得到更多的补贴。企业盈利无可厚非,但是一个优秀的企业不应该只谋的一时的利益,而应该把眼光放得更长远一点,以谋求更长远的市场化利益。然而很多目光短浅的企业并没有完全理解政策的好意,仅仅是设计车型满足补贴车型,使得市面上所运行的新能源汽车与消费者的期望值有很大的差异。还有更多企业过度消费新能源汽车的热度,所谓只看眼前不看以后,这就导致很多企业在政策退坡之后无以为继,陷入极大的困扰。

二、目前国内新能源汽车所面临的困境

首先国内企业面临最大的问题就是现金流紧张,因为拿不到补贴,投资人收紧了钱袋子,企业扩张过大,研发投入成本巨大,新能源汽车销量有限,主要面对的客户群体主要是集中经营者,个体消费者较少,上牌车辆行驶里程有限,很难拿到期望的补贴金额。供应链紧张,新能源汽车刚开始发展的时候,零部件厂排队上门毛遂自荐,以博取能够进入主机厂的供应链的机会,但是经过了几年市场的发展及政策的调整,目前很多主机厂很难再和国内主流的供应商继续合作了。因为目前的局势刚好相反,好的供应商已经开始挑选好的主机厂了,实力不够强大的主机厂目前很难找到自己满意的供应商。因为新能源汽车的市场逐步开发,国内过去那种快速开发的车型难免会问题百出,这样的车拿到市场上去竞争,很难赢得消费者的信赖。所以主机厂可谓是困难重重,除了外部供应商的问题,国外主流车企进军中国新能源汽车市场的步伐越来越快。

同等条件下,国内新能源汽车的竞争力如何,主机厂应该很明白。再者,主机厂内部的问题也慢慢凸显出来,就是缺乏核心的技术团队,很多高层都不是很懂新能源汽车技术发展的路线,低层人员流动较大,反过来导致车辆质量参差不齐,主机厂效益不好,很多中层干部面临降薪,普通员工工资不能全额按时发放,又会导致一些稍微好一点的技术人员另谋他路,如此恶性循环下国内新能源汽车的弯道超车梦何时才能实现呢?更有甚者,某些主机厂为了降本也是不择手段,各种奇葩招数都能想到,配置一降再降,质量一降再降,车辆问题反复出现,车辆状态五花八门,前期粗放式的生产不但没有赢得市场份额,而是成了砸招牌的利器,搬起石头砸自己的脚,自己种的苦果只有主机厂自己知道。